娱乐平台收入确认 - 没想到起亚造出了一款能让途昂坐立不安的中大型SUV

娱乐平台收入确认,竖向排布大灯设计,车长5米的庞然身躯,如果不是起亚家族脸谱的“虎啸式中网”,相信很多人还真会把这辆车认为是美系品牌的中大型suv。

该车的原型最早于2016年北美车展亮相,但说实话除了定位、窗沿镀铬和车灯设计元素外,概念车与量产车几乎没有太多相似的地方,为了提高空间利用率量产的telluride将发动机舱大幅缩短,这也让其在2900mm轴距下可以轻松实现2+2+3座椅布局,与所有美版市场上主打空间和实用的中型suv一样,它还能提供第二排3座布局。因为1990mm的车身宽度,才让其在摆下两张独立座椅时还能留出余量作为中间通道,第三排即使承载三名成年人也不至于拥挤。

如果对标汉兰达,它在空间方面的表现几乎完胜,毕竟它的尺寸级别可是对标大众途昂的。内饰设计在悬浮式大屏直耸于中控上,“三连坐”的中央出风口正梯形排布和下方倒梯形的功能区的设计元素下,因为宽敞的横向空间,如果遮住logo真有种错身于宝马7系的错觉,当然用料方面就差远了。

作为2019年才发布的全新车种,它实在算不上“先进”,液晶仪表缺失、电子档杆缺失,得益于北美法规主动安全的严苛,起亚drivewise系统中的车道保持、主动巡航、预碰撞检测以及盲区监测等均有配备。考虑到较大尺寸带来的盲区,它还配备全景影像以辅助驾驶。至于全车10扬声器的哈曼卡顿定制音响或是顶配尊贵的专属体验了。

面对这2吨的自重和8人的装载力,美版的动力采用3.8升v6自吸引擎,最大马力295ps、最大扭矩355n·m,并配备8速at变速器。如果起亚有意将这辆车引入国内,那么首要改变当然是这个既不“环保”,又不利于“咖啡法规”且要付出高昂车船税的v6大家伙,或许搭载于现代全新胜达上那副最大马力245ps、最大扭矩350n·m的2.0t发动机是最佳替代者,其实对于这类大型suv,兼顾动力和油耗的混合动力才是最佳动力方案。

起亚telluride在北美市场的直接竞品中,目前只有福特探险者(进口),大众途昂(国产)引入国内销售,因为探险者进口的身份导致其无法在价格上进一步下探,间接导致途昂成为这个级别里的唯一,所以途昂有着月销过万的表现也不足为奇,如果起亚能将telluride进行国产或许能从中分得一杯羹,但在整体市场有所萎缩的情况下,这个细分市场的体量是不是值得一试,还有待商榷。

毕竟同为竞品且呼声颇高的本田pilot也一直在观望呢。